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鋰電池充電易損壞,飛虹MOS管可以幫忙!

文章作者:飛虹微電子 瀏覽量:1156 類型:常見問題 日期:2019-01-22 14:44:14 分享:

鋰電池作為新型的環保電池,已經逐步應用于電動車中。然而由于磷酸鐵鋰電池的特性,在應用中需要對其充放電過程進行保護,以免過充過放或過熱,以保證電池安全的工作。但是短路保護是放電過程中一種極端惡劣的工作條件,那該如何選擇功率MOS管型號和設計合適的驅動電路呢?飛虹MOS管廠家為你揭曉謎底!



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實際的工作中,根據不同的應用,會使用多個功率MOS管并聯工作,以減小導通電阻,增強散熱性能。正常工作時,控制信號控制MOS管打開,電池組的端子P+和P-輸出電壓,供負載使用。此時,功率MOS管一直處于導通狀態,功率損耗只有導通損耗,沒有開關損耗,功率MOS管的總的功率損耗并不高,溫升小,因此功率MOS管可以安全工作。



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但是,當負載發生短路時,由于回路電阻很小,電池的放電能力很強,所以短路電流從正常工作的幾十安培突然增加到幾百安培,在這種情況下,功率MOS管容易損壞。所以盡量選擇較小RDS(ON)的MOS管,從而能夠使用較少的MOS管并聯。多個MOS管并聯易發生電流不平衡,對于并聯的MOS管需要獨立并且相等的驅動電阻,以防止MOS管間形成震蕩。


(1)短路電流大


在電動車中,磷酸鐵鋰電池的電壓一般為36V或48V,短路電流隨電池的容量、內阻、線路的寄生電感、短路時的接觸電阻變化而變化,通常為幾百甚至上千安培。需要基于最大短路電流、并聯的MOSFET數量、驅動電壓等選擇合適gFS的MOS管。



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(2)短路保護時間不能太短


在應用過程中,為了防止瞬態的過載使短路保護電路誤動作,因此,短路保護電路具有一定的延時。而且,由于電流檢測電阻的誤差、電流檢測信號和系統響應的延時,通常,根據不同的應用,將短路保護時間設置在200μS至1000μS,這要求功率MOS管在高的短路電流下,能夠在此時間內安全的工作。飛虹小編推薦使用一下型號。



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